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沙洋县“村村通客车”通车率达到100%

编辑:xin 时间:2021-03-08

  第五轮“三万”活动启动以来,沙洋县将“村村通客车”工作纳入今年重点工作之一,按照“先畅路、后通车”的原则,全面推进各项工作。全县行政村通客车率由81.6%提高到100%。2015年成为了沙洋县农村公路建设史上投入最多、通车里程最多、标准最高、覆盖面最广的一年。

  全县对低于四级公路单车道标准的农村公路,路基宽度小于4.5米的路段实施加宽改造,使路基宽度不小于4.5米,确保路肩土方夯实到位,路肩边坡平整密实到位,边线整齐顺直,无缺口坍塌。截至目前,全县改建路面158.1公里,投入资金3952.5万元、路基加宽298.95公里。高标准实施错车道(台)建设。按照间距300—500米建设一个20米长的错车道(台)的要求,完成各镇通车农村公路错车道(台)建设任务。设置错车道路段的路基宽度不小于6.5米,路面结构为基层加不低于18厘米厚的水泥混凝土面层,条件困难的地方,采用泥结碎石或毛渣土等简易路面过渡。新建错车台537个,投入资金268.5万元。在陡坡急弯、临水傍山、悬崖险段,设置防撞墩、示警桩、标志牌。主要交叉路口、学校等路段设置必要的指示标志(方向、地名、距离等)、减速带和限速标志。财力许可的地方,桥梁混凝土防护栏采用斜条纹形式涂刷红白相间的醒目标识。全县安保设施建设投入131万元,其中示警桩11600根58万元、警示墩100个8万元、标志牌1300个65万元。加固改造危桥。以各镇为主体,加大农村公路危桥核查整治力度,通过专业检测机构对危桥进行检测与病害分析。对四、五类桥梁进行维修或改建。危桥改造11座,投入资金406万元。高标准修建信息牌和候车亭。投入资金142万元进行站场建设,其中维修候车亭116个23.2万元、新建候车亭134个93.8万元、新建维修招呼站500个25万元。

  为确保“村村通客车”工作顺利开展,县政府采取地方财政奖补一点、项目整合一点、驻村帮扶一点、个人捐资一点和群众投入一点的办法,多途径多渠道筹集资金,加快“村村通客车”建设步伐。同时,按照“一公司一片区,一片区多线路”区域化经营方式,全县农村客运由两家客运公司经营,采取公交、班线客运、约租和区域化经营模式,为保证原有经营者利益,平稳推进“村村通客车”工作,在线路规划上尽量采取延伸、循环、调整线路来扩大覆盖面。目前,营运公司新购的41台客车已投入营运。

  (本组报道由本报记者石郑俣 特约记者余少昌 李伟 通讯员瞿勇采写、拍摄)

  黄歇:“小康巴士”连城乡

  本报讯 9月2日,记者来到后港镇最偏僻的村——黄歇村,只见载着一些进城购物村民的3台“小康巴士”,在平坦、洁净的通村公路上来回奔驰,车窗里时而飘出欢快的说笑声。村党支部书记李光耀说:“第五轮‘三万’活动结束了我们村不通客车的历史,让村民们实实在在享受到了‘小康巴士’连接城乡的幸福感。”

  黄歇村位于后港集镇东南面,共有15个村民小组,是由原藻湖村和黄歇村合并而成。由于离后港集镇较远且又偏僻,村民们若要进一趟县城或荆门,需结伙搭、包三轮摩托车颠簸近1个小时,才能到达后港集镇转乘客车。为了切实解决村民们出行难的问题,市、县“三万”活动工作组和后港镇委、镇政府,把实现该村真正通客车作为帮助村民们办实事的第一件实事,通过广泛召开农户代表座谈会和实地勘测,制定了连接15个村民小组并直达后港镇区、全长14公里的水泥路建设规划。并采取“向上级争取一点、村里自筹一点、在外成功人士捐献一点、包村县直部门出一点”的办法,筹措资金60万元。

  在通村公路建设中,严格按照县里通村公路建设实施方案及标准,选派由村干部、村民代表和驻村工作组组成的工程质量监督小组,一方面组织村民搞好路基加宽及路肩的培土、路两边水沟修建,确保路基牢靠和不受雨水浸泡;另一方面,督促施工单位在保质保量搞好路面混凝土浇筑的前提下,新建候车亭、示警桩、标志牌、招呼站共56个(处),为通客车提供了良好的运行条件。由县交通运输局统一标准车型、统一车身颜色的3台“美丽乡村小康巴士”投入营运后,村党支部积极主动征求党员代表、农户代表和客运经营者的意见及建议,建立了适应该村的客运经营模式和营运机制,以保障通村的“小康巴士”开得起、留得住。

  李市:提档升级保畅通

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